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盯上跨境电商的美国议员们
Jason li:真的把中国排除出de minimis规则之外,不但不能达到将制造业转移回美国的目的,甚至还可能适得其反。
2024年2月8日
中国整治电动汽车过剩产能不会减轻欧洲的压力
谢艳梅:中国的产业政策会造成产能过剩的弊病,但深谙此道的政府会采取选择性淘汰的做法,锻炼出强大的出口企业。
2024年2月5日
“离职潮”如何折射美国贸易政策的动荡?
石烁、欧阳晗振:拜登政府贸易高官的“离职潮”看上去是在为一系列贸易谈判失利而承担政治后果,但美国却很难通过“弃车保帅”走出当前的贸易困局。
2024年2月4日
拜登的绿色支出计划让盟友难以复制
贝蒂:美国的产业政策正在开辟一条其他国家基本上无法或不愿跟随的道路,其在财政上的大手笔令欧盟和英国难以望其项背。
2024年1月26日
欧盟缩减对外投资审查计划
欧盟委员会缩减了收紧对外投资和敏感技术出口管制的计划,以避免与成员国发生“地盘争夺战”。
2024年1月25日
中国航运公司加开红海航线
一些规模较小的中国航运公司开始调派船只服务红海港口,而多数运营商为躲避胡塞武装离开了该地区。
2024年1月25日
美国敦促中国向伊朗施压,阻拦胡塞武装袭击红海
美国官员一再施加外交压力,要求中国向伊朗转达警告,以遏制胡塞武装在红海袭击商船的行为,但此举尚未收到效果。
2024年1月24日
红海改道将进一步扰乱汽车供应链
在胡塞武装发动袭击之前,亚洲至欧洲的贸易路线就已经因为缺乏汽车运输工具而受到挤压。
2024年1月23日
中国为何在谈“信心”和“开放”?
张冬方:中国面临的挑战不仅仅来自科技脱钩、保护主义或去风险路线。
2024年1月21日
从一个世纪前的转折,看当下全球化的生机
邰蒂:也许应该重读凯恩斯,认识到我们不能把全球化当作是理所当然的,虽然从指标来看,全球化绝对还没有死。
2024年1月18日
美中经济工作组将在北京举行会议
美中经济工作组本周将首次在北京举行会议,再次体现出拜登和习近平去年11月会晤后两国展开了更密切的接触。
2024年1月18日
英国:全球供应链面临越来越大的风险
大臣们告诉企业,在保护关键供应链方面,英国政府能提供的帮助有限。
2024年1月17日
英特尔、英伟达和美光CEO被美国国会传唤作证
美国众议院中国问题特别委员会要求美国芯片制造商的首席执行官们前往国会作证,该委员会正在加强审查在中国有利益的公司。
2024年1月15日
欧盟碳边境税与全球贸易碎片化
对进口的钢材等碳密集型商品征碳边境税或许有助于限制碳排放,但生产商警告称,碳边境税可能极大地改变全球贸易流动。
2024年1月12日
大量集装箱船避开苏伊士运河绕行好望角
与2023年初相比,今年1月第一周在红海口往返苏伊士运河的集装箱船数量减少了90%。
2024年1月10日
德国农民围堵副总理抗议农业补贴被削减
由于不满德国政府最近削减农业补贴的决定,两三百名农民将度假归来的副总理哈贝克堵在船上,震惊德国政界。
2024年1月8日
中国对法国白兰地展开反倾销调查
人头马君度和保乐力加等酿造商的股价应声下跌。法国干邑白兰地行业协会BNIC称,将“与中国当局全面合作”以解决中方担忧。
2024年1月8日
中国电动汽车崛起给西方带来挑战
比亚迪和蔚来等中国电动汽车制造商正把目光投向海外市场,令相关国家政府在推广电动汽车与保护国内制造商之间左右为难。
2024年1月8日
Lex专栏:红海中断带给航运公司的提振或许只在一时
疫情期间的运费飙升曾迅速引发了创纪录的新船订单,以及对运力过剩的普遍预期。这些基本面现在并没有改变。
2024年1月4日
中国先进数控机床对俄出口激增
目前俄罗斯进口的高精度“计算机数控”设备主要来自中国。这种设备对俄罗斯的军工业至关重要。
2024年1月2日
2024年经济不会是简单的“是或否”
福鲁哈尔:市场在为复杂的问题寻找简单的“是或否”答案。但经济现实不会如此简单。
2023年12月19日
英国将在2027年前对进口商品征收碳税
业界批评政府比欧盟晚一年征收碳边境税,可能让英国成为碳密集型商品的倾销地。
2023年12月18日
盘点2023年德国经济对华去风险:德企在逆“中国外资外流”而行吗?
张冬方:在地中欧关系趋向紧张的情况下,德企是否正如德国政府所希望的那样,走上了对华去风险之路?
2024年1月11日
中国电动车企进军墨西哥引发美国关注
中国三大电动汽车制造商都准备在墨西哥建厂,这有望让他们获得宝贵的北美立足点,但也会把墨西哥拖入美中贸易战。
2023年12月18日
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