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豪华电动车不能颠覆传统汽车业
瑞银证券亚太汽车行业研究主管侯延琨:以Tesla为代表的高端电动车以丰富想象力,为电动车的杠杆找到一个支点,但它并没有真正解决电动车实用性的根本问题。
2013年7月11日
中国引领电动汽车?
FT中文网特约撰稿人高斌:本届北京车展重头戏之一的新能源汽车依然被忽视,但中国政府决定选择电动汽车作为战略重点,并希望后来居上。
2013年6月3日
“被改变”的企业家们
FT中文网产业评论员张春蔚:中国的民营企业家往往会遭遇政策和市场的不确定性。潘石屹、王长田、倪捷眼中的企业家精神和企业困境也各有异同。
2011年11月17日
比亚迪:回到现实
比亚迪再次发布预警,称今年头三个季度净利润可能下跌九成,公司股价今年以来则已下跌60%。它试图将此归咎于中国汽车市场疲软,但这显然不是全部原因。
2011年8月24日
电动车战略有风险
FT中文网特约撰稿人江昭融:中国政府对新能源汽车的补贴出台以来,50亿元财政补贴预备,仅花了2%,还大多给了不得不买电动车的出租车公司。
2011年7月1日
试驾电动汽车,真稳!
FT专栏作家斯卡平克:电动汽车太小,太慢,且行驶里程有限。如今,气候变化、高油价以及中国汽车需求激增等因素,正在推动汽车业的变革。
2011年5月25日
中国央企的电动车联盟
FT中文网特约撰稿人付辉:从863计划到973计划,中国汽车业的国家扶持重点都是国有企业。缺席于这些扶持计划的汽车商们敢怒却未必能言。
2010年8月20日
Lex专栏:如何启动电动轿车
本月法兰克福车展上,来自雷诺、宝马、奥迪和梅塞德斯-奔驰的电动轿车闪亮登场。然而,除非蓄电池技术实现重大突破,纯电动轿车可能仍是利基产品。
2009年9月29日
中国新能源汽车之惑(下)
FT中文网特约撰稿人付辉:跨国汽车公司在新能源领域的启动速度要远远超过中国同行的预测。
2009年9月15日
加速驶向电动汽车市场
日产、三菱等大型汽车制造商纷纷押注电动汽车技术,各国政府也以补贴和税收减免等措施,大力推动此项技术的发展。
2009年8月25日
日产发布面向大众市场的电动车
最高时速160公里以上,2012年起年产20万辆
2009年8月3日
中国式廉价“四轮电动车”?
FT中文网特约撰稿人江昭融:想象一下,四动电动车,属于非机动车领域,对准的是自行车市场,价格和摩托车差不多……没准不久后它会出现在戏剧性的电视直销节目上。
2009年3月26日
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