电动汽车 - FT中文网

电动汽车

蔚来押注换电模式挑战特斯拉地位

中国电动汽车制造商希望这项成本高昂的技术将使其在与美国对手的竞争中占据上风。

2021年5月10日

钴价飙升凸显汽车电池对钴的依赖性

由于电动汽车制造商的持续需求，钴价今年迄今已上涨40%。高昂的价格与钴供应链中的侵犯人权行为令电动汽车制造商却步。

2021年4月30日

自动驾驶是车险行业的噩梦

李瀚明：随着保险公司重新评估自动驾驶汽车的风险因素，现在普通的汽车保险公司接纳自动驾驶的脚步只会越来越慢。

2021年4月27日

分析：特斯拉利润率因供应链压力下降

特斯拉营收迎来强势开年，得益于成功在中国增产以及市场的持续强劲需求。但由于供应链成本上升以及车型转换导致平均售价下降，其核心汽车业务利润率低于预期。

2021年4月27日

特斯拉在华公关噩梦发生在关键时刻

在这家美国电动汽车制造商因对一桩客户投诉的处理而被北京方面批评之际，其在中国正受到来自本土制造者的强力挑战。

2021年4月27日

车用“芯片荒”与Intel的布局

李军：半导体行业还在为电脑和消费电子产品快速增加的需求而孜孜不倦地工作，已经顾不上突然反弹的汽车制造行业了。

2021年4月22日

劳斯莱斯能复制顶级腕表的奢侈品之路吗？

肖波：做用户的奢侈品而非单纯的豪华汽车，正成为劳斯莱斯等顶级豪车对抗电动化挑战的武器。

2021年4月23日

为什么多路资本争相涌入新能源车赛道？

仲伟鸿：技术承载能力和产业兼容性是新能源车作为“平台级工业品”的重要特点，也是新技术公司争相进入这一领域的重要原因。

2021年4月21日

中国车企推出新车型挑战特斯拉

中国车企在上海车展上展示了一系列旨在吸引年轻买家的新车型和技术，60%的“95后”购车者表示更钟意国产品牌。

2021年4月20日

四家企业承诺不支持深海采矿

宝马、沃尔沃、谷歌和三星SDI表示，在摸清相关环境风险之前，不采购深海矿石，也不投资深海采矿企业。

2021年3月31日

Lex专栏：吉利推高端电动汽车品牌是明智之举

吉利推出高端电动汽车品牌Zeekr的计划突显了这样一个事实，其目前的电动车型阵容几乎无力抗衡特斯拉。

2021年3月24日

特斯拉的下一站：“云上贵州”2.0吗？

李军：车企通过添加更多车载摄像头和传感器以捕获汽车周围环境数据，来为车辆提供更多辅助性自动驾驶功能。如何管理这些数据的使用，对各国监管机构都是一个新挑战。

2021年3月21日

富士康考虑在美国威斯康星州生产电动汽车

富士康寻求减轻对代工苹果产品的依赖，它希望2025年至2027年间，自己能在全球电动汽车市场占据10%的份额。

2021年3月17日

投资者预测绿色经济将带来电池金属超级周期

投资者越来越认识到，各国政府誓言到本世纪中叶实现温室气体净零排放的承诺，将给电池金属带来巨大需求。

2021年3月15日

为保供应链安全，特斯拉摇身“镍矿顾问”

在马斯克称镍供应是“最大的担忧”后，特斯拉签约成为新喀里多尼亚Goro镍矿的技术顾问，将从该项目获得长期供应。近几年，中国企业也在印尼对新镍矿项目投入巨资。

2021年3月5日

恒大汽车为什么能让香港富豪大出手？

全球负债最重的地产企业力争成为电动汽车领军者，还获得一些有影响力的投资者的投资，其电动汽车子公司的股价今年上涨了81%。

2021年3月4日

沃尔沃汽车到2030年将仅销售电动汽车

除了宣示电动化雄心外，吉利拥有的这家瑞典集团还将把所有销售转移到网上，寻求通过直销控制定价。

2021年3月3日

英国“净零排放”由谁买单？

电网脱碳是英国通往净零排放旅程中一个比较容易的部分，接下来需要消费者改变生活方式，包括在交通和住宅方面，这会引起一连串成本分担问题。

2021年3月3日

蔚来警告：全球芯片短缺将冲击电动汽车行业

这家中国电动汽车企业去年第四季度销量增长，但净亏损扩大，其CEO李斌表示，电池和芯片紧缺可能会影响生产。

2021年3月2日

现代汽车考虑全球最昂贵电动车召回计划

由于此前有十几辆Kona电动汽车因电池问题起火，现代正考虑更换此款汽车的电池，此举可能耗资高达9亿美元。

2021年2月24日

贵金属价格飙升促使日产聚焦纯电动汽车

铑和钯等贵金属是用于制造燃油和混合动力车的关键零部件，这些金属价格的飙升，令不需要它们的电动汽车变得更具竞争力。

2021年2月24日

苹果给日本汽车业带来两难抉择

对日本汽车制造商而言，与苹果合作是一把双刃剑。要将与苹果的合作转化为机遇，日本车企需要在仍握有一手好牌之时狠狠地进行讨价还价。

2021年2月23日

苹果曾就其“泰坦项目”接洽日产汽车

知情人士透露，苹果近几个月曾接洽日产，探讨就其自动驾驶汽车项目结盟的可能性，但在品牌问题上谈不拢后，谈判已不再活跃。

2021年2月16日

梅赛德斯：电动车利润将在10年内追上内燃机汽车

这是首家为这一利润拐点提供准确目标的德国高端汽车制造商。梅赛德斯所有者戴姆勒将分拆卡车和乘用车业务。

2021年2月8日