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FT社评:不要被特朗普汽车关税引入歧途

如果特朗普决心扰乱美国供应链,让汽车对美国消费者更贵,贸易伙伴们很难阻止他。与其纠结于美国市场,欧盟和日本不如拓宽对华贸易联系。
2019年2月25日

中国新贸易提议好过关税战

戴维斯:通过增加美国出口来终结美中贸易失衡这一和平方案,总比关税战升级要好。但这个方案实施起来将很困难。
2019年2月19日

特朗普不应此时对欧盟开火

福鲁哈尔:特朗普也许将再次发动一场错误的贸易战。他可能会以国家安全为由对欧盟和日本汽车加征新关税。
2019年2月19日

Lex专栏:贸易战不会让中国中车脱轨

无论美国是否批准让中国中车为华盛顿提供地铁车辆,对该公司都不会有太大影响。其股票的预期市盈率为17倍,比业内同行便宜得多。
2019年2月19日

欧盟:若美国加征汽车关税将会报复

据悉美国商务部已将国家安全调查报告提交特朗普。德国总理发言人称,报告的结论是欧洲汽车对美国国家安全构成威胁。
2019年2月19日

贸易谈判积极迹象推高中国股市

中国股市出现自11月初以来最大单日涨幅。此前特朗普在Twitter上写道,美中进行了一轮“非常有成效”的谈判。
2019年2月19日

当心中国在贸易谈判中的“红线”

米强:特朗普政府认为不公平的贸易行为,在中国看来是主权权利,这些权利对过去四十年中国取得的经济奇迹至关重要。
2019年2月15日

中美在北京恢复贸易谈判

市场对于两国能够避免贸易战升级变得更加乐观,但双方围绕中国企业享受政府补贴、产业政策和国有银行支持等问题仍存分歧。
2019年2月15日

分析人士:特朗普不大可能立即加征汽车关税

美国商务部本周将提交调查进口汽车及零部件之国家安全风险的报告,收到报告后特朗普有90天时间决定是否加征汽车关税。
2019年2月14日

特朗普考虑延长美中贸易谈判期限

美国总统表示,如果北京和华盛顿接近实现突破,他可以允许有更多时间进行谈判。
2019年2月13日

哈雷戴维森预计今年关税成本最高将达1.2亿美元

作为标志性的美国品牌,哈雷戴维森成了中国和欧盟加征关税的对象。该公司计划用在泰国的新工厂来尽量减轻这些关税的影响。
2019年1月30日

美国否认姆努钦提议中止对华加征关税

美国官员否认财长姆努钦曾建议先行取消对中国商品加征的关税,以换取中国政府在结构性改革方面做出让步。
2019年1月18日

美国企业界关注焦点由税收转向关税

自一年前《减税法案》成为法律以来,美国企业高管和分析师更关注贸易战问题,而非降低企业税带来的好处。
2018年12月27日

美商务部长称汽车关税一切皆有可能

罗斯说,美国有意纠正战后时期遗留下来的汽车贸易不平衡问题,特朗普在决定是否以及怎样加征汽车关税上有完全的自由裁量权。
2018年12月24日

贸易战下中国企业的法律应对之策

贾申:中美贸易战下,中国企业处于“走出去”方兴未艾阶段,做好国际业务风险微观法律分析和合规管控更务实。
2018年12月14日

关税促使美国零售商调整供应链

数千种商品面临更高关税的前景,已促使企业制定对策,包括从不同国家采购商品,并施压供应商吸收一部分成本。
2018年12月12日

中国释放贸易战降温信号

中国拟将进口美国汽车的关税从40%降至15%,这是自习近平和特朗普达成90天休战以来首个具体的缓和迹象。
2018年12月12日

中国11月汽车销量下跌14%

受今年早些时候政府取消购车补贴、贸易战和消费者信心减弱的影响,中国汽车市场可能出现30年来首次年度下跌。
2018年12月12日

从数据看中美贸易战输赢

根据目前的粗略贸易数字,中国正在“赢得”贸易战。在美中两国互加关税的情况下,美国出口表现比中国差得多。
2018年12月10日

IMF:亚欧增长放缓将波及美国经济前景

国际货币基金组织首席经济学家称,世界其他地区的经济已显露疲弱迹象,这种形势将反过来影响美国。
2018年12月10日

G20会议前特朗普再次威胁对中国商品加征新关税

特朗普周一接受《华尔街日报》采访时表示,如果与中国达不成协议,他会对另外2670亿美元中国输美商品加征关税。
2018年11月27日

债券投资者观望贸易战影响

很多人认为贸易战是中美全面对抗的一部分,对债券市场具有破坏性长期影响。但也有人指出特朗普并非战略思想家,他只想要一份协议。
2018年11月22日

经合组织:美中贸易战可能严重拖累增长

根据该组织预测的最糟糕情形,到2021年全球GDP将比基线水平低0.8%,美国产出将比基线低1%,中国产出将受到更沉重打击。
2018年11月22日

“马来西亚从中美贸易战获益最大”

野村分析师称,马来西亚处于取代中国、成为美国进口来源的最有利地位,而随着企业转移生产以逃避关税,越南也将获益。
2018年11月21日
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