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锂短缺威胁欧洲电动汽车转型

如果没有关键电池材料的本土供应，欧洲可能难以与中国竞争。

2023年4月3日

美国公布电动汽车补贴标准，贸易伙伴略松口气

人们期待已久的税收抵免指导扩大了关键电池矿物的原产地范围，但不包括电池零部件。

2023年3月31日

欧洲电池制造商欢迎欧盟对美国补贴的回应

业内高管表示，他们对布鲁塞尔方面对《降低通胀法》的回应感到鼓舞，但敦促迅速采取行动。

2023年3月27日

大众汽车撤出俄罗斯的计划面临风险

大众汽车退出俄罗斯的计划受到了威胁，原因是俄罗斯一家法院冻结了该公司在俄罗斯的资产。

2023年3月21日

宝马预计今年不再提价

这家德国汽车制造商已连续几年将上涨的成本转嫁给客户，自2020年以来平均提价40%。它表示今年将保持价格稳定。

2023年3月16日

大众汽车加大投资力度向电动汽车转型

大众承诺在未来5年投资1800亿欧元，生产自己的电池，并在美国和中国这两个全球最大的市场进行扩张。

2023年3月15日

受美国环保激励措施吸引，大众选择在加拿大建立电池厂

华盛顿的补贴规则有利于其北方邻国，这家德国汽车制造商搁置了欧洲工厂。

2023年3月14日

保时捷IPO一年后公布史上“最强劲业绩”

保时捷利润增长27%，至67亿欧元，营收为376亿欧元。

2023年3月13日

宝马将向股东支付55亿欧元的巨额分红

增持华晨宝马股份以及高级轿车的价格上涨使公司利润增加。

2023年3月10日

美《降低通胀法》促使大众优先考虑在美建厂

这家欧洲最大的汽车制造商正在“等待”欧盟对美国补贴的回应。

2023年3月8日

大众将投资20亿美元在美建造电动汽车工厂

除了装配厂之外，这家德国汽车制造商还在为其北美第一家电池工厂选址。

2023年3月6日

捷豹路虎所有者要求英国为电池厂提供5亿英镑援助

捷豹路虎所有者塔塔汽车将在数周内决定在英国或者西班牙建立新工厂。

2023年3月1日

宾利逐步淘汰12缸发动机，电动化步伐加快

这家豪华汽车制造商叫停了这项被视为内燃机时代工程学巅峰的技术。

2023年2月22日

罗斯柴尔德家族计划买断Rothschild & Co

家族控股公司Concordia称“私人所有”更合适。

2023年2月6日

丰田公司电动雄心中的悲剧性缺陷

这家世界最大的汽车制造商能制造可靠的混合动力车，但在零排放技术方面却远远落后于人。

2023年2月4日

中国电动汽车跑赢外国品牌

比亚迪、小鹏、理想汽车和蔚来等本土品牌的电动汽车日益受到中国消费者喜爱，这对依赖世界最大汽车市场的外国品牌构成威胁。

2023年1月18日

福特将在下一代电动汽车上减少对大众的依赖

这家美国集团准备用自己的技术推出车型。

2023年1月16日

特斯拉的麻烦：增长的黄金时代结束了？

尽管埃隆•马斯克在Twitter上的滑稽举动占据了头条，但这家电动汽车巨头的未来却受到需求下滑和竞争加剧的威胁。

2023年1月10日

梅赛德斯CEO：汽车行业保护主义正在抬头

梅赛德斯首席执行官康松林表示，在供应链整合比以往任何时候都更加全球化之际，汽车行业面临着保护主义蔓延的威胁。

2023年1月6日

英国电动汽车销量首次超过柴油车

根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据，2022年，英国新电动汽车的销量首次超过柴油车，但整体新车销量降至30年来的最低水平。

2023年1月5日

中国电池制造企业扩大市场主导地位

宁德时代和比亚迪两家的市场份额合计达到50%，把韩国和日本竞争对手甩在后面。

2023年1月5日

国际汽车制造商悄然降低对中国零部件的依赖

国际汽车制造商正在减少对中国制造零部件的采购，但中国市场的庞大规模使之不太可能完全放弃中国市场。

2022年12月27日

东西方之间需要一场关于产业政策的诚实对话

欧洲和美国最近出台了新的半导体产业政策，打破了之前的禁忌，但在东亚国家，产业政策一直是安身立命之本。

2022年12月9日

Twitter：马斯克接手后用户加快增长

在多个大品牌暂停Twitter广告支出之际，该社交媒体平台试图用增长数据让广告主放心。

2022年11月8日